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作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 志豪
汽车行业的降本裁员潮并未停歇，反而愈演愈烈。
今年三季度，全球汽车行业正经历着一场刺骨的寒流，从德国零部件巨头到美国顶尖汽车集团，再到新能源车企新贵，一波接一波的裁员浪潮正在席卷汽车行业。
车东西统计发现，在最近一个月内，汽车行业已有至少8家企业宣布了大规模的裁员计划，影响约24337名员工，这场席卷整个汽车行业的生存压力测试，正在全球范围内上演。
最近一个月车圈裁员信息汇总
一、裁员风暴持续 供应链单月裁掉超2万人最近一个月左右的时间，博世、采埃孚、通用、福特、Rivian等多家知名企业宣布裁员，海外车企及供应链正面临严峻挑战。
在德国，汽车供应链的震动尤为剧烈。
博世集团近日宣布，计划在2030年前在移动出行部门裁员约13000人。
博世集团大楼
博世管理委员会成员、劳资关系负责人斯特凡・格罗施（Stefan Grosch）直言不讳地表示：“我们迫切需要提升移动出行领域的竞争力，并持续、永久地削减成本。这对我们而言非常痛苦，但遗憾的是，我们别无选择。”这一动作背后，是市场需求下滑、成本压力以及贸易壁垒的多重挑战。
不仅如此，有消息称，采埃孚集团经过与工会的漫长拉锯，最终在10月1日官宣，对旗下电动总成技术部门裁员7600人。
采埃孚员工抗议裁员
这一数字虽然比最初计划的1.1万-1.4万人有所降低，但考虑到近一年内已经裁去近6000个岗位，整体裁员规模依然惊人。
更值得关注的是，采埃孚还宣布了一系列降本举措：推迟加薪计划、减少工作时间等。这些措施预计到2027年能为公司带来5亿欧元（约合人民币41亿元）的成本削减。
9月10日，博格华纳也加入了裁员行列。
这家美国传动系统巨头计划在德国南黑森州实施裁员，工程部门（BTC，电池技术中心）将裁员约40%，工厂方面裁员45%，或有345名员工受到影响。
博格华纳公司
该供应商给出的原因是，戴姆勒卡车和沃尔沃等大客户订单情况不佳，以及市场形势紧张。博格华纳在声明中表述：“正根据市场情况进行调整，以在当前环境下保持竞争力”。
正在裁员的汽车供应链大厂还有伟巴斯特（Webasto），这是德国一家以生产天窗系统而闻名的百年汽车零部件制造商，这家企业近日也宣布，鉴于当前市场环境仍充满不确定性，将进一步裁员300人，以此简化组织结构、降低运营成本，此次人员调整以行政领域的领导职位为主。
同时该公司在最近一年时间里也在北美市场也进行了三轮裁员，导致近600名员工失去了经济来源。
本轮裁员中，美国头部车企和德系顶级汽车供应商动作最密集，一系列裁员动作均反映出海外汽车市场需求疲软和电动化转型的成本压力。
二、美系四大车企巨头都在裁！市场需求下滑汽车供应链行业的人事动荡，与下游整车企业新车生产需求的萎缩有关。当车企开始削减产量、调整战略时，零部件供应链企业便首当其冲。
值得注意的是，裁员降本的压力并非供应链独有，它同样覆盖海外顶尖汽车集团。
在底特律的电动汽车工厂，通用汽车实施临时裁员，360名员工从9月2日起暂时离岗，通用目的是削减GMC Hummer （GMC旗下电动SUV车型）EV和凯迪拉克Escalade IQ（凯迪拉克首款纯电大型SUV）的产量。
凯迪拉克Escalade IQ
这距离该工厂4月宣布裁员200人仅过去4个月左右。
通用汽车发言人表示，这次调整是“基于生产需求的临时性措施”，但这也反映出电动车型市场需求的不确定性。
通用汽车公司
同样的故事也在福特汽车身上上演，今年9月份，福特宣布，其德国科隆工厂将在2026年初裁员1000人。
更令人唏嘘的是，这是福特欧洲总部所在地，也是其电动汽车核心生产基地，尽管投资20亿美元（约合人民币143亿元）进行电动化改造，但在去年投产探险者和Capri两款纯电SUV后不久就不得不减产，如今该工厂要从两班制缩减为一班制。
福特汽车公司
这不仅是单个工厂的困境，更是福特在整个欧洲市场节节败退的缩影——其市场份额已从20世纪90年代的10%骤降至如今的3.3%。
同样在美国，电动车制造商Rivian在9月裁撤约150名商务团队的员工，而在今天，业内有消息称，该公司可能进行高达10%的更大规模裁员。
Rivian工厂俯瞰图
即便是行业标杆特斯拉，也被曝光了裁员的消息，传特斯拉在德州超级工厂意外终止了与一家外包服务商的合作，导致82名支持工厂生产的员工面临解雇，其中包括61名技术人员、7名团队负责人、7名主管、7名经理。
特斯拉门店
结语：裁员降本仍会持续从零部件巨头到整车厂，从欧洲到北美，裁员潮的蔓延标志着汽车行业已经走到了一个关键的十字路口。
在电动化、智能化的长远未来与当前残酷的经营现实之间，海外车企及供应链企业正被迫做出艰难的取舍。这场以“降本”为名的生存之战，恐怕还远未结束。
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